Domki Zylajek to ceniony producent wyrobów z drewna, który może pochwalić się ponad 17-letnim doświadczeniem. Firma, która kieruje się głównym celem harmonii z naturą, wyróżnia się tworzeniem niepowtarzalnych domków dla dzieci, le...
Istotną rzeczą jest dobry wybór pompy do oleju silnikowego. Na początku powinniśmy zignorować z pompy importowanych z chin, co prawda są one dużo tańsze od swoich włoskich odpowiedników ale zarazem o wiele mniej wytrzymałe. Odpowiednio dopasowany układ dystrybucyjny do zbiornika na olej napędowy nie jest tematem prostym, przy doborze podzespołów do pojemnika towarzyszy nam niemało problemów. Następnym pytaniem które sobie zadajemy jest wydajność pompy. W ofercie głównych wytwórców można odszukać produkty o wydajności od 55 do ponad 90 litrów na min. Opłata za takie urządzenia mieści się w granicach od kilkuset pln do 1200 zł. Jeśli w zakładzie posiadamy wiele wozów w których pojemność zbiornika przekracza 200l warto rozważyć kupno pompy 230V o wysokiej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.
Dodatkowym problemem jest dobór licznika oleju napędowego, w tym miejscu możemy selekcjonować pomiędzy przepłwomierzami analogowymi, które posiadają licznik tankowania pojedynczego i zegar sumujący, dokładność takich przepływomierzy wynosi +/- 1%. Bardziej zaawansowane przepływomierze elektroniczne oprócz licznika chwilowego i sumującego tankowanie dysponują też pamięć kilu lub więcej poprzednich tankowań, można je także zastosować do rozbudowanych układów administrowania paliwem.
Poza tym do układu paliwowego musimy dopasować właściwy filtr oleju napędowego wąż dystrybucyjny oraz pistolet nalewowy, jednak te części muszą być prawidłowo do pompy do oleju
